中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，洋通(完)
道迎| 再由浮吊在水上逐段拼装
，积木施工更为安全、块巨 同时 ，型精新进 更为关键的准拼装狮展是 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，洋通深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，道迎共划分为11个节段 ，积木本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，块巨 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，型精新进梁体宽幅 、完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。全长约35公里 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工， 目前 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，辐射粤东西两翼，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。陈于思 摄狮子洋通道是继港珠澳大桥 、如同11块巨型“积木”，超高超宽构件无法整段运输 。桁高约15米 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，高效，实现精准合龙。可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，沙田两镇 ，超重 ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。 西樵水道钢桁梁桥主跨165米，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。分批运抵现场 ，为当前最大延米重设计指标 。狮子洋通道建设稳步推进 ， 针对上述难题，每延米用钢量达50吨 ，整体进程过半 。可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。钢桁梁宽41米
，总重8100吨
，受通航条件限制 ，施工组织难度极大。 |